Hyundai Ioniq 5 vehículo eléctrico (EV) del año
El Ioniq 5 de Hyundai, un modelo exclusivamente eléctrico con un diseño de bordes afilados, fue nombrado Vehículo Eléctrico del Año por Car and Driver. Es solo el segundo año que se otorga el premio.
Los empleados de Car and Driver elogiaron el rendimiento de Hyundai: obtiene hasta 320 caballos de fuerza de dos motores eléctricos, una impresionante capacidad de carga rápida y su precio relativamente asequible. Los precios comienzan en $41,245 por un automóvil con tracción trasera capaz de generar hasta 168 caballos de fuerza y 220 millas de alcance. La versión más poderosa de tracción total que Car and Driver probó costó $57,490.
Lo más llamativo del Ioniq 5 es su diseño, según la publicación.
“¿No es este el mejor diseño en el camino?” Tony Quiroga, editor en jefe de Car and Driver, escribió en un artículo sobre el premio.
La forma general del Ioniq 5 es como un hatchback grande o un SUV de conducción baja, se puede ver de cualquier manera, pero está cubierto de pliegues afilados y bordes rectos. Las luces traseras y las luces diurnas delanteras parecen sacadas de un juego de computadora de muy baja resolución. Sorprendentemente, sin embargo, el Ioniq 5 tiene un coeficiente de arrastre bastante elegante de 0.29, lo que significa que es solo un poco menos aerodinámico que un Tesla Model 3.
El sistema eléctrico de carga rápida de 800 voltios del automóvil y sus tecnologías de asistencia al conductor funcionales y fáciles de usar también fueron factores en el premio, dijo Quiroga.
A diferencia de la mayoría de los premios de automóviles, como el Auto del año de Motor Trend, en el EV del año de Car and Driver, un ganador anterior puede competir nuevamente el año siguiente. Eso significa que el ganador del año pasado, el Ford Mustang Mach-E , volvió a competir este año.
Pero el personal de la revista pensó que el Ioniq 5 era en realidad un poco más divertido de manejar que el Mustang, dijo Quiroga.
“Divertido de conducir” fue una de las cuatro categorías en las que se clasificaron los vehículos. Los otros fueron valor, qué tan bien el vehículo realizó su función prevista y tecnología.
El Ioniq 5 también competía contra el Lucid Air, que ganó el premio MotorTrend Car of the Year , y el Rivian R1T, que ganó MotorTrend Truck of the Year. El Hyundai los superó, en parte, por su precio más accesible y mejor valor. El Lucid Air que probaron Car and Driver costó más de $140,000 y el Rivian costó $93,000.
También competía contra el Kia EV6. Aunque operan como empresas separadas en los Estados Unidos, Kia y Hyundai son empresas estrechamente relacionadas a nivel mundial. La empresa matriz de Hyundai posee una participación mayoritaria en Kia.
Si bien el Ioniq 5 y el EV6 se ven muy diferentes entre sí, ambos son sorprendentemente inusuales en su apariencia pero en formas distintas, comparten gran parte de su ingeniería, gracias a esa relación. Las pruebas de rendimiento de Car and Driver en los dos modelos arrojaron resultados similares y también tienen un precio similar con el EV6 Car and Driver probado que cuesta solo $ 3,000 menos que el Ioniq 5. Sin embargo, nuevamente, los empleados pensaron que el Hyundai era un poco más agradable. conducir que el Kia, dijo Quiroga.
Un tercer vehículo, el Genesis GV60, también comparte la misma plataforma de ingeniería que el EV6 y el Ioniq 5 pero, con su precio más alto, perdió valor a pesar de recibir elogios de los jueces, dijo Quiroga.
