2023 Año de los Carros eléctricos
La próxima vez que estés dando vueltas por un estacionamiento lleno, trata de recordar lo que viste en él hace apenas un par de años. Las cosas son diferentes, ahora. Hay muchos más vehículos eléctricos y ya no son solo Teslas.
“No son tus ojos los que te engañan”, dijo Matt Degen, editor de Cox Automotive, una empresa propietaria de varios sitios web y empresas relacionadas con los automóviles. “Durante mucho tiempo, la mayoría de los vehículos eléctricos en la carretera eran Teslas, y aún obtienen la mayor parte de las ventas, pero ahora no son el único juego en la ciudad”.
Los vehículos eléctricos representaron el 5,6% de todos los vehículos nuevos vendidos el año pasado, según Kelley Blue Book. Puede que no parezca mucho, pero tan recientemente como en 2019, esa cifra era solo del 1,4 %. Según la experiencia en otros mercados globales, particularmente Noruega, una participación de mercado del 5% parece ser un punto de inflexión importante para una adopción más amplia, dijo Corey Cantor, investigador de BloombergNEF. Otros mercados, como China y Europa en general, han mostrado tendencias similares, según datos proporcionados por BloombergNEF. Bloomberg incluye híbridos enchufables en su recuento de “vehículos eléctricos”, pero la gran mayoría son modelos que funcionan únicamente con baterías.
No está claro exactamente por qué el 5% parece marcar el punto en el que las ventas de vehículos eléctricos realmente despegan. Puede ser que marque el nivel en el que algo empieza a parecer normal. La cuota de mercado general de los EE. UU. para Hyundai, por ejemplo, es casi la misma que la cuota de mercado de los vehículos eléctricos, según Cox Automotive, y comprar un Hyundai no parece nada extraño o inusual. Está llegando a ser lo mismo para los vehículos eléctricos: ya no es raro verlos en las carreteras, lo que hace que sea más fácil considerar obtener uno.
Ahora, los vehículos eléctricos solo necesitan volverse más fáciles de comprar.
“Creo que ahora la demanda definitivamente existe”, dijo Cantor. “Simplemente ha sido más un problema del lado de la oferta de los fabricantes de automóviles que no pueden enviar lo suficiente”.
