Avión Eléctrico
La empresa estadounidense Wright Electric ha anunciado planes para un jet regional totalmente eléctrico de 100 asientos que podría despegar a partir de 2026. El avión eléctrico, llamado Wright Spirit, es una versión eléctrica del jet regional BAe 146 fabricado originalmente por BAE. Sistemas.
El Wright Spirit se basa en una conversión de la aeronave de cuatro motores, creando una aeronave regional modernizada que se espera tenga un tiempo de vuelo de una hora y un alcance de 460 millas (aproximadamente 740 kilómetros). El escenario estaba listo para el Spirit a principios de 2020 con el anuncio y desarrollo de un sistema de propulsión de megavatios para aviones comerciales totalmente eléctricos, según Wright Electric. En ese momento, la puesta en marcha de aviones eléctricos con sede en Los Ángeles, fundada en 2016, había anunciado que había comenzado a desarrollar el sistema de propulsión eléctrica para un avión de 186 asientos llamado Wright 1.
Durante los últimos dos años, la compañía dice que ahora ha probado componentes clave del sistema, incluido un inversor de alta densidad de potencia y un motor de 2 MW. Al comentar sobre los planes actuales para la aeronave eléctrica regional de 100 asientos, el CEO de Wright, Jeff Engler, dijo: “Debido a que construimos el tren de potencia de propulsión aeroespacial más grande del mundo, podemos construir la modernización de cero emisiones más grande del mundo que sirva directamente a las rutas más transitadas del mundo”. Sin embargo, se espera que el eventual sistema de producción sea aún más poderoso; en lugar de 2 MW, se habla de un objetivo de 2,5 a 3 MW.
Al concentrarse en vuelos de una hora, el Wright Spirit debería ser adecuado para las conexiones de ciudades más concurridas, como Seúl – Jeju, Londres – París, Río de Janeiro – São Paulo o San Francisco – Los Ángeles. “Podemos tener un impacto significativo en las emisiones globales al apuntar a este segmento de mercado de alta demanda”, dice Engler.
Sin embargo, aún quedan varias etapas intermedias antes de la comercialización. Primero, el programa de desarrollo de propulsión continuará ahora con pruebas en tierra en curso y la selección final del sistema de propulsión. En 2023, la aeronave comenzará las pruebas de vuelo con un sistema de propulsión completamente eléctrico. El programa tendrá como objetivo realizar pruebas de vuelo con dos sistemas de propulsión totalmente eléctricos para 2024 y vuelos totalmente eléctricos para 2026, dice. Los socios de la industria de la aviación de Wright Electric son EasyJet y VivaAerobus.
El avión comercial insignia de la compañía de 186 asientos llamado Wright 1 entrará en servicio en 2030 y luego podrá viajar 800 millas (poco menos de 1.300 kilómetros). A diferencia del Wright Spirit, será un avión de diseño completamente nuevo.
